Infelizmente não pude homenagear essa grande lenda do Blues mais cedo, mas meio que atrasado, fica aqui o lamento do Lobo Selvagem pela partida do rei do blues B.B. King. Que descanse em paz.
sábado, 16 de maio de 2015
The Undertaker - Biker Era
Eu não sei quanto a vocês, mas eu particularmente sou uma grande fã de Pro-Wrestling, e como bom fã não deixo de admirar o lutador Mark Calaway que luta desde 1984 embora só tenha embarcado na famosa WWE (na época ainda WWE) em 1991. Apesar de ter ficado famoso com o personagem do homem morto The Undertaker, Mark, um dos maiores lutadores da história (2,10cm. É grande em talento também) já assumiu outra gimmick (personagem que o lutador "interpreta" no pro-wrestling). No início dos anos 2000 o nosso amado Undertaker se tornou o American Badass (o Fod** Americano, em português adaptado).
Nessa época o velho Mark entrava no ringue com uma Harley Davidson (na verdade foram muitas) e descia o sarrafo em quem quer que lhe desse na telha.
O legal é que quando era o "Dead Man" (homem morto), Undertaker entrava no ringue sempre presidido pelo seu "empresário" que trazia uma urna funerária consigo de onde supostamente vinha o poder do Undertaker. Após de tornar o American Badass o Undertaker não precisava mais de urna, ele tinha uma moto, muito mais legal que qualquer urna. Foi até gravado uma cena onde ele joga a urna fora!
Nesta época o Undertaker acabou aparecendo em cenas muito divertidas (ou ridículas, depende de quem as assisti). Mas a minha favorita deixo abaixo foi quando ele perseguiu Vince McMahon (o chefão da WWE) com sua moto. Hehe... Essa época vai deixar saudades de fato.
Sim, os caras da WWE são atores muito ruins, mas ainda assim eu me diverti muito assistindo.
Também houve o momento em que o grandioso Hulk Hogan foi arrastado por uma moto. Hehe... A WWE é de lascar, cara, esses momentos são impagáveis...
Também houve o momento em que o grandioso Hulk Hogan foi arrastado por uma moto. Hehe... A WWE é de lascar, cara, esses momentos são impagáveis...
E só pra vocês conferirem ele entrava no ringue normalmente assim:
O mais incrível é que esse incrível lutador continua na ativa! Sim, ele voltou a ser o Dead Man e infelizmente abandonou as Harleys, mas a gente perdoa. Ano passado ele teve uma luta destruidora contra o lutador Brock Lesnar onde após vinte e um anos invicto no evento conhecido como Wrestlemania (o maior dos eventos que a WWE organiza). O que parecia ser a aposentadoria do Taker não o foi e ele promete voltar agora em 2015 na Wrestlemania XXXI. É esperar pra ver no que vai dar. Eu vou torcer por ele.
Quem foi Burt Munro?
Provavelmente muitos de vocês já sabem a resposta para essa pergunta, mas para aqueles que não conhecem essa lenda do motociclismo lá vai a resposta.
Hebert (Burt) James Munro (25 de março de 1899 - 6 de janeiro de 1978) foi um neozelandês. Nasceu junto com uma irmã gêmea que morreu logo em seguida. Os médicos disseram que Burt só viveria por mais dois anos, mas graças a Deus, isso não se confirmou.
Mas a história que realmente nos importa começa quando o jovem Burt, com apenas 15 anos de idade compra sua primeira motocicleta: Uma Clyno com sidecar, moto que lhe custou a bagatela de £50.
Clyno 1911 - Semelhante a de Burt Munro
Porém, a moto com a qual viria a definitivamente fazer história e entrar para o hall da fama dos maiores pilotos do mundo foi uma Indian Scout que o senhor Munro comprou em 1920 ao ficar encantado pela motocicleta que viu em uma loja que importava coisas dos E.U.A. A moto acabava de ser lançada. A de Burt era a 627ª a ser fabricada. Claro que o Sr. Munro não sabia disso e nem da importância histórica que a velha Scout acabaria ganhando posteriormente.
Segundo o site Flatout:
"O processo de desenvolvimento da Indian Scout começou em 1912 quando os primeiros esboços foram feitos pelo designer Charles B. Franklin. O motor, de dois cilindros em V com ângulo de 42° e válvulas laterais, era acoplado a uma transmissão de três marchas com alavanca manual e embreagem a pedal (o contrário do padrão atual), suspensão com feixes de molas na dianteira e traseira rígida — “rabo-duro”, no linguajar motociclístico. Era uma moto avançada para sua época e permaneceu em produção até 1931 com o projeto virtualmente inalterado."
Mas voltando ao Sr. Munro; Em 1926 ele começou a modificar sua Indian com a intenção de deixá-la mais rápida, muito mais rápida do que o normal. Infelizmente, seu trabalho como vendedor de motos não lhe rendia lá muito tempo e dinheiro. Burt chegou a trabalhar madrugadas a fio, acordado direto até o dia seguinte em sua Indian além de improvisar ferramentas e peças como podia, usando muitas vezes metal que iria para o lixo. O velho Burt fabricava carenagens, pistões e até cabeçotes cromados em válvulas duplas! Sim, ele fez tudo sozinho!
Segundo o site Flatout:
"O processo de desenvolvimento da Indian Scout começou em 1912 quando os primeiros esboços foram feitos pelo designer Charles B. Franklin. O motor, de dois cilindros em V com ângulo de 42° e válvulas laterais, era acoplado a uma transmissão de três marchas com alavanca manual e embreagem a pedal (o contrário do padrão atual), suspensão com feixes de molas na dianteira e traseira rígida — “rabo-duro”, no linguajar motociclístico. Era uma moto avançada para sua época e permaneceu em produção até 1931 com o projeto virtualmente inalterado."
Mas voltando ao Sr. Munro; Em 1926 ele começou a modificar sua Indian com a intenção de deixá-la mais rápida, muito mais rápida do que o normal. Infelizmente, seu trabalho como vendedor de motos não lhe rendia lá muito tempo e dinheiro. Burt chegou a trabalhar madrugadas a fio, acordado direto até o dia seguinte em sua Indian além de improvisar ferramentas e peças como podia, usando muitas vezes metal que iria para o lixo. O velho Burt fabricava carenagens, pistões e até cabeçotes cromados em válvulas duplas! Sim, ele fez tudo sozinho!
E assim, por volta de meio-século, lá foi o velho Burt Munro modificando sua moto e conquistando recordes por onde passava; Nova-Zelândia, Reino Unido, Austrália... Porém, o Sr. Munro só viria de fato a conquistar fama e reconhecimento mundial na década de 60, já com a idade bem avançada. O local não podia ser mais apropriado: O deserto de sal de Bonneville!
Bonneville Salt Flats é um deserto de sal que fica na região de Utah nos E.U,A, Todos os anos (sim, até hoje) amantes da velocidade se reúnem em Bonneville com seus carros e motos, a maioria modificados, em busca de atingirem as maiores velocidades possíveis com seus veículos. O lugar acabou se tornando uma espécie de "templo da velocidade". Nos anos 60 já fazia cerca de trinta anos que as pessoas se reuniam ali com seus veículos. Quem pensou na Triumph Bonneville, sim, ela foi batizada assim em homenagem a este lugar. Mas voltemos ao velho Burt.
Burt esteve em Bonneville três vezes e cada uma das três vezes foi para bater recordes. A primeira vez foi em 1962, onde o velho Burt atingiu a marca de 288km/h na categoria abaixo de 883cm³. A segunda foi em 1966, na categoria abaixo de 1.000cm³, atingindo a marca de 270,47km/h.
Mas o recorde que entraria para a história se deu no dia 26 de agosto de 1967.
Burt esteve em Bonneville três vezes e cada uma das três vezes foi para bater recordes. A primeira vez foi em 1962, onde o velho Burt atingiu a marca de 288km/h na categoria abaixo de 883cm³. A segunda foi em 1966, na categoria abaixo de 1.000cm³, atingindo a marca de 270,47km/h.
Mas o recorde que entraria para a história se deu no dia 26 de agosto de 1967.
Nesta data, Burt estabeleceria o recorde supremo abaixo das 1.000cm³, recorde esse que durou até pouco tempo atrás. Com a cilindrada ampliada para 950cm³, Burt conseguiu que sua moto atingisse incríveis 295,453 km/h em uma milha! Para classificação, a moto atingiu 305,89 km/h. A velocidade não-oficial é de 331 km/h, a maior velocidade já atingida por uma Indian!
Burt ficou tão famoso que em 2005 chegou a ganhar um filme contando a sua história que conta com Anthony Hopkins no papel principal (não é brinquedo não). O nome do filme é bem sugestivo: The World's Fastest Indian (A Indian mais rápida do mundo), mas no Brasil foi traduzido como Desafiando os Limites). Quem quiser conferir é um ótimo filme.
Burt ficou tão famoso que em 2005 chegou a ganhar um filme contando a sua história que conta com Anthony Hopkins no papel principal (não é brinquedo não). O nome do filme é bem sugestivo: The World's Fastest Indian (A Indian mais rápida do mundo), mas no Brasil foi traduzido como Desafiando os Limites). Quem quiser conferir é um ótimo filme.
O mais interessante é que até hoje apenas uma pessoa conseguiu quebrar o recorde de velocidade de Burt Munro. O próprio Burt Munro. 36 anos depois de morto.
Em 2014, o filho de Burt Munro, John Munro, notou que havia um erro de cálculos no registro oficial da AMA (American Motorcyclist Association, que foi quem realizou a medição do recorde). No registro constava que Burt havia atingido uma média de 183,586 mph (295,453 km/h) em duas medições: Uma de 184,70 mph (297,261 km/h) e outra de 183,463 mph (295,255 km/h).
Somando as duas velocidades e dividindo por dois, segundo constava no registro tínhamos a incrível marca de 183,586 mph (295,453 km/h). Mas o cálculo está errado. Quando John Munro fez os cálculos usando uma calculadora (algo que a AMA não tinha na década de 60), notou que o resultado correto era de 184.087 mph, ou seja 296,259 km/h!
Quando ligou pra Ama e falou sobre o que tinha acontecido eles prontamente mandaram um novo registro. E assim, Burt Munro conseguiu, depois de morto, bater o próprio recorde!
Em 2014 a Indian também resolveu lançar um modelo semelhante ao de Munro para portar seu mais novo motor (chamado de Thunder Stroke). O modelo foi batizado de Spirit of Munro:
Em 2014, o filho de Burt Munro, John Munro, notou que havia um erro de cálculos no registro oficial da AMA (American Motorcyclist Association, que foi quem realizou a medição do recorde). No registro constava que Burt havia atingido uma média de 183,586 mph (295,453 km/h) em duas medições: Uma de 184,70 mph (297,261 km/h) e outra de 183,463 mph (295,255 km/h).
Somando as duas velocidades e dividindo por dois, segundo constava no registro tínhamos a incrível marca de 183,586 mph (295,453 km/h). Mas o cálculo está errado. Quando John Munro fez os cálculos usando uma calculadora (algo que a AMA não tinha na década de 60), notou que o resultado correto era de 184.087 mph, ou seja 296,259 km/h!
Quando ligou pra Ama e falou sobre o que tinha acontecido eles prontamente mandaram um novo registro. E assim, Burt Munro conseguiu, depois de morto, bater o próprio recorde!
Em 2014 a Indian também resolveu lançar um modelo semelhante ao de Munro para portar seu mais novo motor (chamado de Thunder Stroke). O modelo foi batizado de Spirit of Munro:
Com tantos feitos incríveis e tantos recordes de velocidade todos feitos em uma Indian (chupem jaspions), o Sr. Burt Munro não tinha como não se tornar uma lenda. Viverá para sempre no coração de todos os amantes de motocicletas e velocidade.
Talvez, quando olharmos para o céu possamos ver um rastro rápido de luz, talvez seja Burt Munro quebrando velocidades nas estrelas.
Referências:
Flatout
G1
Talvez, quando olharmos para o céu possamos ver um rastro rápido de luz, talvez seja Burt Munro quebrando velocidades nas estrelas.
Oferendas ao Deus da velocidade
Está cumprida a minha promessa feita aqui. Espero que tenham gostado do Post.
Referências:
Flatout
G1
sexta-feira, 15 de maio de 2015
Quando a gente perde a cabeça...
A cada dia que se passa eu venho ficando mais estressado com a situação do nosso trânsito. A imprudência é tão grande e ver várias pessoas ameaçando pôr minha vida em risco tem me deixado cada vez mais irritado. Sim, eu não me importaria se as pessoas colocassem as vidas DELAS em riscos, acho que cada um faz o que bem entender com a sua vida desde que não se meta na vida alheia. O problema é que elas tem colocado a MINHA vida em risco. Já cansei dos caras que não podem ver uma moto maior que querem ultrapassar a todo custo, jogam as motos pra cima de mim, me fecham, enfim... E sim, incrivelmente são mais motoqueiros que motoristas que fazem isso, por mais que muitos de nós queiramos defender a nossa "classe" temos que admitir que muitos de nós fazem por merecer a alcunha de desordeiros e imprudentes.
Ontem, infelizmente, perdi a cabeça, acabei fazendo algo que eu jamais gostaria de ter feito: Discuti no trânsito. Deu-se assim: Enquanto eu vinha calmamente pilotando a minha Amaterasu pelas ruas da cidade, ouvi aquele som estridente de um motor sendo forçado além do que foi feito pra aguentar se aproximando. Ultimamente, quando escuto esse som já começo a reduzir a velocidade e puxar a moto pra direita pra deixar que me ultrapassem. Mas eu cometi um erro e não olhei pro retrovisor. O cara estava tentando me ultrapassar pela direita (mesmo com todo o espaço livre para que ele passasse à esquerda). Resultado; quase colidimos. Mais a frente o sinal fechou e paramos lado a lado, eu na Shadow ele em uma Bros. Quando paramos no sinal, muito educadamente, eu (sem um pingo de razão, admito) gritei: "VOCÊ TÁ MALUCO, SEU ANIMAL?" não preciso dizer que foi o começo de um bate-boca sem fim. Minha vontade era descer e dar uma surra no cara, mas quando eu vi que era um homem já com seus quarenta e poucos anos e não um jovem funkeiro como eu esperava, me acalmei mais. Enfim, depois de batermos boca o sinal abriu e fomos cada um pra seu lado, um com muita raiva do outro.
Eu estava certo? Eu estava errado? Não faz diferença alguma. Me sinto terrivelmente arrependido por ter agido dessa maneira e por isso resolvi fazer esse post e confessar a situação a todos vocês. Talvez até mesmo para me sentir melhor, afinal, a minha consciência está me acusando constantemente, já que a atitude que tomei vai até mesmo contra meus valores morais cristãos. Estou muito chateado e não pretendo agir assim nunca mais. Como meu pai diz; "se formos discutir por causa de trânsito vamos brigar em toda esquina!" é a mais pura verdade!
Pra piorar a situação, acho que conheço o homem e se for quem eu estou pensando ele é uma pessoa muita gente boa e não merecia tudo o que eu disse. Não tenho certeza se é quem estou pensando, mas se for me sinto ainda mais envergonhado, não sei nem se conseguiria olhar na cara dele.
Agora fico pensando, será que ele se sentiu chateado? Eu o xinguei muito, não deveria ter feito isso, se eu pudesse voltar no tempo não teria feito assim. Pensando bem eu fui muito mais agressivo com ele do que ele comigo, ele parecia até estar com medo. Infelizmente eu estava muito estressado, como disse no começo desse texto toda essa carga em cima da mim no dia a dia estava me deixando doido e uma hora teria que explodir, acabou que alguém teve de pagar o pato e isso é uma pena, não consegui me controlar, toda aquela carga de estresse acumulada ao longo dos dias explodiu, infelizmente.
Fica aqui meu conselho: Errei, me arrependo. Por mais que qualquer um de vocês esteja certo em qualquer situação, nunca, NUNCA vale a pena brigar. É melhor deixar pra lá. Se não aconteceu nada demais então está tudo certo, o mais importante é que pela misericórdia de Deus estamos bem, então, pra quê discutir?
Onde quer que o senhor que discutiu comigo esteja espero que me perdoe sinceramente...
Ontem, infelizmente, perdi a cabeça, acabei fazendo algo que eu jamais gostaria de ter feito: Discuti no trânsito. Deu-se assim: Enquanto eu vinha calmamente pilotando a minha Amaterasu pelas ruas da cidade, ouvi aquele som estridente de um motor sendo forçado além do que foi feito pra aguentar se aproximando. Ultimamente, quando escuto esse som já começo a reduzir a velocidade e puxar a moto pra direita pra deixar que me ultrapassem. Mas eu cometi um erro e não olhei pro retrovisor. O cara estava tentando me ultrapassar pela direita (mesmo com todo o espaço livre para que ele passasse à esquerda). Resultado; quase colidimos. Mais a frente o sinal fechou e paramos lado a lado, eu na Shadow ele em uma Bros. Quando paramos no sinal, muito educadamente, eu (sem um pingo de razão, admito) gritei: "VOCÊ TÁ MALUCO, SEU ANIMAL?" não preciso dizer que foi o começo de um bate-boca sem fim. Minha vontade era descer e dar uma surra no cara, mas quando eu vi que era um homem já com seus quarenta e poucos anos e não um jovem funkeiro como eu esperava, me acalmei mais. Enfim, depois de batermos boca o sinal abriu e fomos cada um pra seu lado, um com muita raiva do outro.
Eu estava certo? Eu estava errado? Não faz diferença alguma. Me sinto terrivelmente arrependido por ter agido dessa maneira e por isso resolvi fazer esse post e confessar a situação a todos vocês. Talvez até mesmo para me sentir melhor, afinal, a minha consciência está me acusando constantemente, já que a atitude que tomei vai até mesmo contra meus valores morais cristãos. Estou muito chateado e não pretendo agir assim nunca mais. Como meu pai diz; "se formos discutir por causa de trânsito vamos brigar em toda esquina!" é a mais pura verdade!
Pra piorar a situação, acho que conheço o homem e se for quem eu estou pensando ele é uma pessoa muita gente boa e não merecia tudo o que eu disse. Não tenho certeza se é quem estou pensando, mas se for me sinto ainda mais envergonhado, não sei nem se conseguiria olhar na cara dele.
Agora fico pensando, será que ele se sentiu chateado? Eu o xinguei muito, não deveria ter feito isso, se eu pudesse voltar no tempo não teria feito assim. Pensando bem eu fui muito mais agressivo com ele do que ele comigo, ele parecia até estar com medo. Infelizmente eu estava muito estressado, como disse no começo desse texto toda essa carga em cima da mim no dia a dia estava me deixando doido e uma hora teria que explodir, acabou que alguém teve de pagar o pato e isso é uma pena, não consegui me controlar, toda aquela carga de estresse acumulada ao longo dos dias explodiu, infelizmente.
Fica aqui meu conselho: Errei, me arrependo. Por mais que qualquer um de vocês esteja certo em qualquer situação, nunca, NUNCA vale a pena brigar. É melhor deixar pra lá. Se não aconteceu nada demais então está tudo certo, o mais importante é que pela misericórdia de Deus estamos bem, então, pra quê discutir?
Onde quer que o senhor que discutiu comigo esteja espero que me perdoe sinceramente...
quinta-feira, 14 de maio de 2015
Custom Military Scout
Indian Scout de 1920
A versão da Scout 101 fabricada de 1928 até 1931 ficou conhecida como a melhor Indian já fabricada. A princípio a moto contava com um motor de 606cc no famoso formato V-Twin e sua transmissão era parafusada ao cárter do motor. Posteriormente o tamanho do motor foi aumentado para 745cm e no início de 1928 a "escoteira" da Indian ganhou um freio dianteiro. Claro que as mudanças não pararam aí e a moto foi tendo seus modelos cada vez mais desenvolvidos.
Durante a II Grande Guerra, a Scout foi usada por soldados, principalmente pertencentes as forças britânicas de Commowealth, houve também uma versão da Scout chamada de 640-B que foi testada em solo americano mas nunca chegou a ser enviada para o exterior.
Durante a II Grande Guerra, a Scout foi usada por soldados, principalmente pertencentes as forças britânicas de Commowealth, houve também uma versão da Scout chamada de 640-B que foi testada em solo americano mas nunca chegou a ser enviada para o exterior.
Indian Scout 741 de 1942
Este ano, para comemorar o aniversário deste ícone, a Indian Motorcycles resolveu lançar uma versão comemorativa da Scout chamada de Custom Military Scout, relembrando a Scout usada pelos militares durante a II Guerra. A Custom Military Scout foi customizada pela Klock Werks Kustom Motorcycles (com quem a Indian parece ter uma boa relação, já que foi ele que customizou a Indian Chief - Jack Daniels que vocês podem conferir nesses post aqui).
O resultado da moto ficou muito bonito. Saquem aí o resultado final:
O resultado da moto ficou muito bonito. Saquem aí o resultado final:
A Indian chegou a fazer um vídeo promocional com o ator Mark Wahlberg para divulgar sua novo moto. Saquem aí:
quarta-feira, 13 de maio de 2015
Seriado - Bikie Wars: Brothers in Arms
"O Massacre de Milperra aconteceu em um calmo subúrbio de de Sydney, no dia dos pais, 2 de setembro de 1984. Sete pessoas foram assassinadas e muitas mais ficaram seriamente feridas. No subsequente julgamento, o juiz Roden disse:
"Como o patriotismo leva ao jingoísmo e a parceiragem ao nepotismo, também a lealdade a um motoclube pode levar à uma guerra de clubes."
E com essas importantes informações começa uma das melhores mini-séries que eu já assisti na minha vida: Bikie Wars: Brothers in Arms. Eu, como estudante de história, sou obviamente apaixonado e obcecado por conhecer a história de tudo e de todos, e como apaixonado por motos, minha paixão aflora ao unir as duas coisas, e é isto que esta ótima mini-série faz.
A mini-série começou a ser exibida em 15 de maio de 2012, no canal Network Ten e foi inspirada no livro Brothers in Arms de Lindsay Simpson e Sandra Harvey, tendo sido roteirizada por Greg Haddrick, Roger Simpson e Jo Martino, o diretor foi Peter Andrikidis.
Dado os dados técnicos, vamos ao roteiro, que é o principal: A série relata o Massacre de Milperra, episódio ocorrido em Sydney, Australia que acabou deixando sete mortos, inclusive uma pessoa inocente que nada tinha haver com o conflito (claro que não vou dizer quem é pra não estragar a surpresa).
Tudo começou quando uma parte dos membros do Comanchero MC romperam com o clube e formaram o Bandidos MC (clube americano, fundado no Texas e que os ex-comancheros fundaram o primeiro charter da Australia). Isso acabou gerando uma rivalidade sem precedentes entre os membros dos dois clubes. Toda a briga e provocações entre os dois resultou em um massacre no bairro de Milperra em uma feira de trocas na Viking Tavern, em plena comemoração do dia dos pais. Além das sete mortes, 28 pessoas ficaram feridas, 20 foram parar no hospital!
A mini-série começou a ser exibida em 15 de maio de 2012, no canal Network Ten e foi inspirada no livro Brothers in Arms de Lindsay Simpson e Sandra Harvey, tendo sido roteirizada por Greg Haddrick, Roger Simpson e Jo Martino, o diretor foi Peter Andrikidis.
Dado os dados técnicos, vamos ao roteiro, que é o principal: A série relata o Massacre de Milperra, episódio ocorrido em Sydney, Australia que acabou deixando sete mortos, inclusive uma pessoa inocente que nada tinha haver com o conflito (claro que não vou dizer quem é pra não estragar a surpresa).
Tudo começou quando uma parte dos membros do Comanchero MC romperam com o clube e formaram o Bandidos MC (clube americano, fundado no Texas e que os ex-comancheros fundaram o primeiro charter da Australia). Isso acabou gerando uma rivalidade sem precedentes entre os membros dos dois clubes. Toda a briga e provocações entre os dois resultou em um massacre no bairro de Milperra em uma feira de trocas na Viking Tavern, em plena comemoração do dia dos pais. Além das sete mortes, 28 pessoas ficaram feridas, 20 foram parar no hospital!
Obviamente que a série não é só isso, conta também com romance, muitas intrigas e claro, belas Harleys pra deixar a gente babando, que é o mais importante, claro.
Muita gente considera Bikie Wars até mesmo molhar que a aclamada (inclusive por mim) Sons of Anarchy, pois trata de maneira mais verídica como eram os motoclubes nos anos oitenta, sempre fazendo festas, farrando e se divertindo adoidado. Alguns chegam a comparar as séries colocando os dois personagens principais como Jax e Clay (um deles até é loirinho e cabelo à la Kurt Cobain). Comparações a parte, as duas séries são ótimas, mas se você gosta de história e quer algo mais próximo da realidade eu sugiro Bikie Wars.
Beleza, Lucas. E onde eu acho pra assistir? Você deve estar se perguntando. Pois bem, como sou um cara legal vou disponibilizar o vídeo da série inteira no Youtube (são mais de quatro horas). Mas caso você prefira, é só procurar que dá pra encontrar os episódios separados do capítulo um ao capítulo seis. Vamos lá, também não posso te entregar tudo de bandeja, né?
Pois bem, espero que curtam Bikie Wars tanto quanto eu curti. Se assistirem deixem aí as suas opiniões sobre a série. Até a próxima, senhores e fiquem com Bikie Wars: Brothers in Arms!
Muita gente considera Bikie Wars até mesmo molhar que a aclamada (inclusive por mim) Sons of Anarchy, pois trata de maneira mais verídica como eram os motoclubes nos anos oitenta, sempre fazendo festas, farrando e se divertindo adoidado. Alguns chegam a comparar as séries colocando os dois personagens principais como Jax e Clay (um deles até é loirinho e cabelo à la Kurt Cobain). Comparações a parte, as duas séries são ótimas, mas se você gosta de história e quer algo mais próximo da realidade eu sugiro Bikie Wars.
Beleza, Lucas. E onde eu acho pra assistir? Você deve estar se perguntando. Pois bem, como sou um cara legal vou disponibilizar o vídeo da série inteira no Youtube (são mais de quatro horas). Mas caso você prefira, é só procurar que dá pra encontrar os episódios separados do capítulo um ao capítulo seis. Vamos lá, também não posso te entregar tudo de bandeja, né?
Pois bem, espero que curtam Bikie Wars tanto quanto eu curti. Se assistirem deixem aí as suas opiniões sobre a série. Até a próxima, senhores e fiquem com Bikie Wars: Brothers in Arms!
Salmo 27
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"1 O SENHOR é a minha luz e a minha salvação; a quem temerei? O SENHOR é a força da minha vida; de quem me recearei?
2 Quando os malvados, meus adversários e meus inimigos, se chegaram contra mim, para comerem as minhas carnes, tropeçaram e caíram.
3 Ainda que um exército me cercasse, o meu coração não temeria; ainda que a guerra se levantasse contra mim, nisto confiaria.
4 Uma coisa pedi ao Senhor, e a buscarei: que possa morar na casa do Senhor todos os dias da minha vida, para contemplar a formosura do Senhor, e inquirir no seu templo.
5 Porque no dia da adversidade me esconderá no seu pavilhão; no oculto do seu tabernáculo me esconderá; pôr-me-á sobre uma rocha.
6 Também agora a minha cabeça será exaltada sobre os meus inimigos que estão em redor de mim; por isso oferecerei sacrifício de júbilo no seu tabernáculo; cantarei, sim, cantarei louvores ao Senhor.
7 Ouve, Senhor, a minha voz quando clamo; tem também piedade de mim, e responde-me.
8 Quando tu disseste: Buscai o meu rosto; o meu coração disse a ti: O teu rosto, Senhor, buscarei.
9 Não escondas de mim a tua face, não rejeites ao teu servo com ira; tu foste a minha ajuda, não me deixes nem me desampares, ó Deus da minha salvação.
10 Porque, quando meu pai e minha mãe me desampararem, o Senhor me recolherá.
11 Ensina-me, Senhor, o teu caminho, e guia-me pela vereda direita, por causa dos meus inimigos.
12 Não me entregues à vontade dos meus adversários; pois se levantaram falsas testemunhas contra mim, e os que respiram crueldade.
13 Pereceria sem dúvida, se não cresse que veria a bondade do Senhor na terra dos viventes.
14 Espera no Senhor, anima-te, e ele fortalecerá o teu coração; espera, pois, no Senhor."
Que Deus nos abençoe e proteja a todos, em nome do Senhor Jesus. Amém!
terça-feira, 12 de maio de 2015
O que diabos está acontecendo com esse país?
Todos os dias eu me deparo com duas situações extremamente irritantes no trânsito de Cajazeiras: A imprudência e a falta de fiscalização, situações que eu sei que são enfrentadas por muitos de vocês a tempos, mas como esse blog é pra relatar minhas primeiras experiências, acho interessante expor minha opinião a todos vocês.
Muito bem, imagine a seguinte situação: Você vai tentar tirar sua moto da garagem, a primeira coisa que você se depara: um caminhão estacionado na frente dela. Você, usando-se de manobras dignas de um malabarista circense consegue driblar o caminhão e ainda sair vivo mesmo com os mil carros que insistem em passar com tudo pela rua, mesmo percebendo que tem a DESGRAÇA DE UM CAMINHÃO tapando toda a sua visão! É assim que o meu dia começa quase todos os dias.
Agora a pouco, eu vinha andando calmamente de moto. Havia um carro estacionado (sim, estacionado) no meio da pista, bem na minha frente. Quando pensei em desviar ouvi aquele irritante e estridente som, foi a minha sorte. Realmente, escapamentos barulhentos salvam vidas, mas não as de quem os usa, certamente. Foi o tempo que tive pra frear bruscamente e não bater no carro enquanto dois guris, com cara de ter seus dezesseis anos passaram ao meu lado, um sem capacete, como manda a cartilha, claro, o outro com o capacete provavelmente desabotoado e viseira aberta.
Gritei um: "RETARDADO!" que acho que ele não escutou e segui o meu caminho. Mais a frente, dois guris jogaram suas motos na contramão, justamente na minha direção pra conseguir driblar o trânsito já que tinha carros na mão que eles queriam entrar. Só tive tempo de buzinar e desviar a moto. Eles, com muita educação após quase colidirem comigo buzinaram mais alto e por mais tempo. Provavelmente esse buzinaço deve ter se seguido por uma voz estridente e meio roca dizendo "otaru!" seguida de uma risada mais parecida com um engasgo. Enfim, cheguei em casa vivo. Graças a Deus!
Pois bem, essa situação já está passando do limite. São muitos, muitos guris que a gente percebe que não devem ter nem idade pra terem carteira! A maioria deles simplesmente tá pouco se lixando, sabe que se a polícia pegar papai paga pra liberar a moto. Aliás, que polícia? Quando alguém resolve por a polícia pra fiscalizar a rua vem algum político e tira. Claro, vai que pagam o filhão passeando no carango do papai?
Essa situação é revoltante. Ultimamente, quando escuto aquele som estridente se aproximando já começo a diminuir. Se o som vem pela direita, puxo a moto pra esquerda o máximo e vice-versa, quero que me ultrapasse e vá embora, melhor deixar eles se acharem os bam-bam-bam do que acabar colidindo com um deles e ir parar no chão.
Isso pra não falar dos caras que TODAS AS VEZES que veem alguém com uma moto grande querem tirar um racha na sua fan 125cc modelo 20015A.C. Cara, sinceramente, é cada um... Com certeza vocês estão familiarizados com esses tipos, mas eu assisto muitos motovlogs e nunca vi essa situação ser tão frequente quanto em Cajazeiras. Sério. Parece que NINGUÉM nessa cidade, repito, NINGUÉM tem carteira! Digo sem medo que mais de 60% dos condutores não tem carteira, conheço muitos!
Essa situação só pode mudar quando as autoridades começarem a tomar alguma medida. Sinceramente, se não vão consertar a merda das estradas (vide aqui) pelo menos podiam controlar esses bastardos miseráveis que tentam tanto matar os outros. São assassinos! Sim, quem não toma cuidado com a vida dos outros é assassino sim!
Não vou entrar em outros detalhes, vocês sabem das fechadas dos carros, das ultrapassagens proibidas, os donos da rua e tudo o mais, isso que eu citei é apenas uma fatia do bolo. O pior é saber que ninguém vai tomar nenhuma medida, sinceramente, o jeito é rezar e esperar que a misericórdia Divina não permita que morramos.
Muito bem, imagine a seguinte situação: Você vai tentar tirar sua moto da garagem, a primeira coisa que você se depara: um caminhão estacionado na frente dela. Você, usando-se de manobras dignas de um malabarista circense consegue driblar o caminhão e ainda sair vivo mesmo com os mil carros que insistem em passar com tudo pela rua, mesmo percebendo que tem a DESGRAÇA DE UM CAMINHÃO tapando toda a sua visão! É assim que o meu dia começa quase todos os dias.
Agora a pouco, eu vinha andando calmamente de moto. Havia um carro estacionado (sim, estacionado) no meio da pista, bem na minha frente. Quando pensei em desviar ouvi aquele irritante e estridente som, foi a minha sorte. Realmente, escapamentos barulhentos salvam vidas, mas não as de quem os usa, certamente. Foi o tempo que tive pra frear bruscamente e não bater no carro enquanto dois guris, com cara de ter seus dezesseis anos passaram ao meu lado, um sem capacete, como manda a cartilha, claro, o outro com o capacete provavelmente desabotoado e viseira aberta.
Gritei um: "RETARDADO!" que acho que ele não escutou e segui o meu caminho. Mais a frente, dois guris jogaram suas motos na contramão, justamente na minha direção pra conseguir driblar o trânsito já que tinha carros na mão que eles queriam entrar. Só tive tempo de buzinar e desviar a moto. Eles, com muita educação após quase colidirem comigo buzinaram mais alto e por mais tempo. Provavelmente esse buzinaço deve ter se seguido por uma voz estridente e meio roca dizendo "otaru!" seguida de uma risada mais parecida com um engasgo. Enfim, cheguei em casa vivo. Graças a Deus!
Pois bem, essa situação já está passando do limite. São muitos, muitos guris que a gente percebe que não devem ter nem idade pra terem carteira! A maioria deles simplesmente tá pouco se lixando, sabe que se a polícia pegar papai paga pra liberar a moto. Aliás, que polícia? Quando alguém resolve por a polícia pra fiscalizar a rua vem algum político e tira. Claro, vai que pagam o filhão passeando no carango do papai?
Essa situação é revoltante. Ultimamente, quando escuto aquele som estridente se aproximando já começo a diminuir. Se o som vem pela direita, puxo a moto pra esquerda o máximo e vice-versa, quero que me ultrapasse e vá embora, melhor deixar eles se acharem os bam-bam-bam do que acabar colidindo com um deles e ir parar no chão.
Isso pra não falar dos caras que TODAS AS VEZES que veem alguém com uma moto grande querem tirar um racha na sua fan 125cc modelo 20015
Essa situação só pode mudar quando as autoridades começarem a tomar alguma medida. Sinceramente, se não vão consertar a merda das estradas (vide aqui) pelo menos podiam controlar esses bastardos miseráveis que tentam tanto matar os outros. São assassinos! Sim, quem não toma cuidado com a vida dos outros é assassino sim!
Não vou entrar em outros detalhes, vocês sabem das fechadas dos carros, das ultrapassagens proibidas, os donos da rua e tudo o mais, isso que eu citei é apenas uma fatia do bolo. O pior é saber que ninguém vai tomar nenhuma medida, sinceramente, o jeito é rezar e esperar que a misericórdia Divina não permita que morramos.
1º Aniversário dos Motoclubes Legião de Anjos e Velas no Asfalto - Cajazeiras - PB
Confesso que fiquei muito feliz quando soube deste evento. Aqui na minha terra, infelizmente, não são muitos os encontros de motociclistas. Só houveram, que eu me lembre, dois. Cheguei a participar de um deles, mas na época eu era bem jovem e nem tinha moto, só curtia e lembro que foi do baralho, muito massa mesmo! Já o segundo, infelizmente não pude prestigiar, mas certamente que vou estar lá no aniversário da galera e desde já convido a todos pra participarem do evento, quanto mais gente melhor, tá na hora da galera movimentar um pouquinho essa cidade. Nós estaremos de portas abertas pra quem quiser vir curtir aqui com a gente!
Lembrando que, como o próprio cartaz já deixa bem óbvio, o encontro não é centrado só em motos custom/cruiser.
Contatos:
Legião de Anjos - Wesley Lima: 0 (83) 9174-6941
Facebook
Velas no Asfalto - Vela Ponchet: 0 (83) 9177-1200
Facebook
Lembrando que, como o próprio cartaz já deixa bem óbvio, o encontro não é centrado só em motos custom/cruiser.
Contatos:
Legião de Anjos - Wesley Lima: 0 (83) 9174-6941
Velas no Asfalto - Vela Ponchet: 0 (83) 9177-1200
segunda-feira, 11 de maio de 2015
Novo logotipo e outros informes...
Então, pessoal, acho que todo mundo reparou que eu troquei o logotipo do Wild Wolf, o outro era algo bem mais simples e feito no improviso geral, esse foi algo mais bem trabalhado e espero que tenham gostado.
Criei um outro também, mas acabei gostando mais desse. O outro é esse aqui:
Eu gostei mais do que acabei usando, mas se vocês quiserem posso usar esse outro também. Decidam aí, deem suas opiniões. Ás vezes fico bem desanimado ao ver que raramente (RARAMENTE mesmo) aparece um comentário no blog, então comentem aí, deem uma força galera, hehe...
Outra coisa é que estou pensando em fazer algumas camisetas. A princípio estou produzindo umas pra mim. Depois posto umas fotos e se acharem legal me avisem que eu posso pensar em fazer pra vender.
Enfim, dado os devidos informes, voltemos a programação normal. E pra não dizer que não teve nada relacionado a motos neste post, fiquem com esse vídeo do Misfit Kustom, canal que eu curto pra baralho (opa!) lá no youtube. O cara tem poucos vídeos, mas são de muita qualidade. Fiquem com esse aí onde ele fala um pouco (e participa) do Distinguished Gentleman's Ride (ainda vou falar desse evento por aqui). Enfim, curtam aí e até a próxima!
Outra coisa é que estou pensando em fazer algumas camisetas. A princípio estou produzindo umas pra mim. Depois posto umas fotos e se acharem legal me avisem que eu posso pensar em fazer pra vender.
Enfim, dado os devidos informes, voltemos a programação normal. E pra não dizer que não teve nada relacionado a motos neste post, fiquem com esse vídeo do Misfit Kustom, canal que eu curto pra baralho (opa!) lá no youtube. O cara tem poucos vídeos, mas são de muita qualidade. Fiquem com esse aí onde ele fala um pouco (e participa) do Distinguished Gentleman's Ride (ainda vou falar desse evento por aqui). Enfim, curtam aí e até a próxima!
domingo, 10 de maio de 2015
Old Dog Motovlog
Acho que todo mundo aqui já percebeu todo o respeito e reverência que eu tenho pelo Old Dog, de fato, o cara tem o melhor blog sobre motos custom no geral (sem desmerecer ninguém, claro, apenas me identifico mais com o estilo dele).
De fato, se não fosse pelo Old Dog, o Wild Wolf não existiria. Logo, fiquei muito feliz quando ele anunciou que havia lançado um motovlog. Ele já tinha postado alguns vídeos, mas nenhum nesse formato.
Particularmente, curti bastante o estilo do cara de gravar os vídeos e vou deixar aqui pra vocês como dica. Se você já cansou daqueles caras rodando à 180km/h no meio do trânsito paulistano, o Old Dog certamente é uma boa pedida.
domingo, 3 de maio de 2015
Tinha que ser na Rússia...
Essa é a Tarus 2x2, a moto feita pra aguentar qualquer coisa. E quando eu digo qualquer coisa é QUALQUER coisa mesmo!
Ela foi feita pra que você pudesse levá-la pra qualquer lugar; a moto é completamente desmontável e as rodas são infláveis (!!!), além do mais ela pesa apenas algo em torno dos 50 kg.
Pra garantir que ela não vai sair se desmontando por aí que nem aquele fusquinha dos palhaços do circo, a Tarus 2x2 vem com um sistema de travas. Assim que você monta a moto ela trava as peças pra que a moto não acabe se desmanchando toda pelo caminho.
Há também uma versão alternativa da Tarus 2x2 com pneus comuns, mas ela pesa um pouco mais, algo em torno dos 75 kg e por conta dos pneus o tempo de montagem/desmontagem da moto acaba sendo relativamente maior.
O melhor dessa moto é que ela enfrenta lama, terra, pedras, buracos, chuva, água, rios (sim, a moto boia, perfeita pras enchentes pelo Brasil a fora!) e até mesmo, pasmem, as estradas brasileiras! Acho que eu estou precisando de uma motinha dessas.
Saquem aí um vídeo da Tarus 2x2 em ação pra vocês verem o que essa moto é capaz de fazer, além de mostrar também todo o esquema de montagem/desmontagem:
Ela foi feita pra que você pudesse levá-la pra qualquer lugar; a moto é completamente desmontável e as rodas são infláveis (!!!), além do mais ela pesa apenas algo em torno dos 50 kg.
Pra garantir que ela não vai sair se desmontando por aí que nem aquele fusquinha dos palhaços do circo, a Tarus 2x2 vem com um sistema de travas. Assim que você monta a moto ela trava as peças pra que a moto não acabe se desmanchando toda pelo caminho.
Há também uma versão alternativa da Tarus 2x2 com pneus comuns, mas ela pesa um pouco mais, algo em torno dos 75 kg e por conta dos pneus o tempo de montagem/desmontagem da moto acaba sendo relativamente maior.
O melhor dessa moto é que ela enfrenta lama, terra, pedras, buracos, chuva, água, rios (sim, a moto boia, perfeita pras enchentes pelo Brasil a fora!) e até mesmo, pasmem, as estradas brasileiras! Acho que eu estou precisando de uma motinha dessas.
Saquem aí um vídeo da Tarus 2x2 em ação pra vocês verem o que essa moto é capaz de fazer, além de mostrar também todo o esquema de montagem/desmontagem:
Fonte: Best Riders
sexta-feira, 1 de maio de 2015
1º de Maio
Feliz dia do trabalhador, pra você que acorda cedo todo dia e dá duro pra manter sua moto mesmo quando tudo é extremamente mais caro do que deveria ser e a gasolina consome boa fatia do teu salário, feliz dia e bom descanso pra nossa classe sofrida.
"E também que todo homem coma e beba, e goze do bem de todo o seu trabalho; isto é um dom de Deus."
Eclesiastes 3:13
Eclesiastes 3:13
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